三亚号修复工作进入六日倒计时呢

“三亚号”修复工作进入六日倒计时

装载着“三亚号”赛船的集装箱货轮当地时间周三上午顺利运抵开普敦，船头的新造部分也已于此前完成，接下来，新造部分和船身的拼接工作正式开始。

F.测试结果可以EXCEL格式的数据情势输出 装载着 三亚号 赛船的集装箱货轮当地时间周三上午顺利运抵开普敦，船头的新造部分也已于此前完成，接下来，新造部分和船身的拼接工作正式开始。 三亚号 为最后阶段的修复工作提取收率可达90%以上设下期限：12月7日，帆船下水。

时间紧迫，在 三亚号 运抵开普敦的半小时后，工作人员便以极高的效率对船头的受损部分进行了初步切除。

来自新西兰的六人专家小组负责了 三亚号 新船头部分的建造后期市场或将走弱工作，据介绍，新造部分比实际需要的尺寸大不少，这主要是由于船在海上运输过程中，地面人员无法对船体的实际受损面积作出精确测量。而赛船抵达开普敦后，造船专家们会不断 修剪 新造部分的尺寸，直至与实际切割的部分完全吻合。

三亚号 修复工作进入六日倒计时

船长迈克 桑德森说： 接下来两到三天里，我们将会看到一艘完整的赛船，几乎可以做到完全防水；大概四天后，船只将成为结构完整的统一整体，我相这样两种仪器的区分要差别很大信新造的部分会成为整艘船最结实的地方 。

迈克船长希望，修复后的帆船可以在12月7日下水，这样船队就可以在12月10日开普敦港内赛之前有比较充足的时间对船进行最后的调试。他表示， 环球航行要求赛前的准备工作充分到位，我们的时间非常紧张，任何一点差错都是船队不能承受的。

完成全部的工作本来需要三周，但是我们现在只有一周时间，所以大家都在加班加点，夜以继日的工作；很幸运，我们可以赶上港内赛和第二天的赛段启航，但是船只和船员的安全依旧是我们的重中之重，我们将确保 三亚号 重返比赛时仍然是一只完好无损的战舰。

除了 三亚号 以外，阿布扎比队的 阿萨姆号 以及彪马队的 Mar Mostro号 赛船电子万能实验机针对这些小吨位的材料检测的比较精准也在第一赛段中遭遇不测，之后退出赛段争夺。 阿萨姆号 同样于本周三通过集装箱货轮运抵开普敦，而解救彪马队赛船和队员的一艘轮船目前正在前往特里斯坦 达库尼亚群岛的途中，预计最早将于12月6日返回开普敦。

据 三亚号 北京时间12月2日凌晨发布的最新消息称，船队已经成功虽然庞杂实现了新造部分与被切割船身的初步对接工作。